ATTOL projekt: Airbus sada zamišlja kako leti komercijalni zrakoplov

0 19

Europski proizvođač zrakoplova nedavno je uspješno završio dvogodišnje testove letenja. Sada zamišlja da projekat ATTOL-ovog autonomnog aviona postane stvarnost.

Napredni računalni vid i strojno učenje, nošeni senzorima i kamerama, omogućili su zrakoplovnoj industriji skok na tržište autonomnih letova i tehnologije. Iako je još uvijek teško zamisliti, iz očiglednih regulatornih i sigurnosnih razloga, potpuno autonomni let, Airbus je svoj ATTOL projekt pretvorio u vjerodostojnu alternativu. Zrakoplovni div sada može tvrditi da se uspijeva samostalno kotrljati, polijetati i prizemljiti.

Emancipacija komercijalnog zrakoplova

Airbus je prije nekoliko tjedana objasnio da je uspješno zaključio svoju kampanju za projekt autonomnog aviona, nazvan ATTOL. Prošlo je više od dvije godine otkako je proizvođač zrakoplova lančao rotacije i prikupljanje podataka na Airbusu A350-1000 XWN, prekrasnom djetetu imenovanom konkurentu Boeinga 777-X, čije su narudžbe ove godine vrlo naglo usporile u zbog koronavirusa.

U protekle dvije godine, grupa izvještava da je obavljeno više od 500 probnih letova. Devet od deset letova (ukupno 450) omogućili su prikupljanje neobrađenih video podataka, ali i razvoj algoritama za pomoć u autonomnim manevarima. Šest probnih letova koji su izvedeni na kraju projektne piste omogućili su testiranje autonomnih sposobnosti leta, uz niz slijetanja i slijetanja.

Polijetanje i slijetanje autonomnog Airbusa A350-1000 (© Airbus)

Prvo potpuno automatizirano polijetanje proslavljeno je 16. siječnja 2020. sa aerodroma Toulouse-Blagnac, već na brodu A350-1000. U pilotskoj kabini, dva pilota, kao i obično, u pratnji dva inženjera ispitivanja leta i inženjera leta. „Pomaknuli smo prigušnice u položaj za polijetanje i promatrali letjelicu. Počeo se automatski kretati i ubrzavati održavajući središnju crtu piste točno točno brzinom vrtnje unesenom u sustav. Nos aviona počeo se automatski dizati kako bi preuzeo planiranu vrijednost koraka polijetanja i nekoliko sekundi kasnije poletjeli smo. ", komentirao je tada pilot Airbusa Yann Beaufils.

Postoji li pilot u avionu?

Ti su testovi uvelike olakšani prisutnošću tehnologije prepoznavanja slike (kamere, senzori itd.) Izravno instalirane na zrakoplovu. Korištenje autonomnih tehnologija dugoročno je namijenjeno pružanju potpore pilotima u njihovom strateškom odlučivanju i upravljanju njihovom misijom te oslobađanju od rutinskih zračnih operacija. Cjelinu "Poboljšavanjem sigurnosti zrakoplova, osiguravajući na taj način održavanje današnje neviđene razine", kaže Airbus.

Hop, ruke! (© Airbus)

Proizvođač zrakoplova precizira da autonomija njegovih uređaja sama po sebi nije cilj. Ideja je, naprotiv, potaknuti filozofiju i istražiti autonomne tehnologije u drugim područjima, poput materijala, alternativnih pogonskih sustava, elektrifikacije i povezivanja.

Ovi zaključni testovi samo su prvi korak prema mogućnosti zrakoplova u kojem pilot više neće trebati svog pilota, ali podržat će ga autonomni sustav (funta sterlinga ako nešto pođe po zlu na letu dugog puta?). Iako autonomija može uštedjeti milijarde dolara, mnogi ostaju sumnjičavi prema sigurnosti.

izvor: https: //www.clubic.com/aeronautique/actualite-8441-projet-attol-airbus-fait-rouler-decoller-et-atterrir-un-avion-commerce-de-facon-autonome.html

Ostavi komentar

Vaša adresa e-pošte neće biti objavljena.