B737 MAX: Boeing pada na burzu

[Social_share_button]

Ethiopian Airlines obustavio je rad svojih četvorice B737 MAX (krediti: Amr Dalsh) Boeingov dionica pada u ponedjeljak 11 ožujka na Wall Streetu nakon odluke nekoliko zrakoplovnih tvrtki da obustave rad svoje flote B737 MAX 8 dan nakon nove zrakoplovne nesreće.

Boeing optužuje državni udar na tržištu dionica. Nakon odluke Kine, Indonezije i Ethiopian Airlinesa da do daljnjeg obustave rad Boeinga 737 MAX nakon nesreće koja se dogodila u nedjelju u Etiopiji na avionu te vrste Ethiopian Airlines, akcija američkog proizvođača pala je u ponedjeljak na 11 u ožujku više od 10% u prvoj razmjeni, prije nego se oporavila ujutro. U 16h25 pariškom vremenu, dionica je pala gotovo za 7%.

Uzroci incidenta ostaju nepoznati

Čak i ako uzroci nesreće ostanu nepoznati, investitori se boje da je zrakoplov okrivljen zbog nekih sličnosti između nesreće Etiopian Airlinesa koja je stvorila žrtve 157, i one koja je pogodila u studenom indonezijska zrakoplovna tvrtka Lion Air, čije okolnosti još nisu uspostavljene. U oba slučaja, B737 MAX 8 je bio potpuno nov (oba su isporučena tri mjeseca prije nesreće), au oba se slučaja srušila ubrzo nakon polijetanja. Usporedba se tu zaustavlja. Bit će potrebno čekati čitanje crnih kutija za koje se utvrdilo da znaju više.

Avion se srušio u nedjelju nedugo nakon polijetanja iz Addis Abebe. Pilot je ranije izvijestio o "poteškoćama" i zatražio da se okrene, rekao je glavni izvršni direktor Ethiopian Airlinesa. Žrtve su tridesetak različitih nacionalnosti. Među njima su zaposlenici Ujedinjenih naroda 22.

"Zrakoplov je bio vrlo blizu zemlje i počelo je skretanje. Vidjeli smo papire kako padaju s uređaja, "rekao je Reutersu svjedok, Malka Galato. "Krave koje pasu u poljima su se uspaničile (...) U stražnjem dijelu zrakoplova bilo je dima i iskri."

Boeing je "uzaludno pokušao povratiti visinu, napravio je prazninu, bio je bijeli dim, predmeti, odjeća pada, a onda se srušio", rekao je poljoprivrednik svjedočio je drami, Tamirat Abera.

Prema internetskoj stranici Flightradar24, zrakoplov je imao neujednačenu stopu uspona nakon polijetanja iz Addis Abebe. Popeo se na gotovo tisuću metara prije nego što se spustio do nogu 450, a zatim se brzo vratio na noge 900, sve dok nije nestao s radarskih zaslona.

Ehiopian Airlines, ozbiljna tvrtka

Dok je Lion Air bio smješten nekoliko godina prije nesreće na europskoj crnoj listi, nesreća Adis Abede dotaknula je moćnu tvrtku (najveću u Africi) i poznata po svojoj ozbiljnosti. Njezino članstvo u Star Allianceu, najvećem poslovnom savezu na svijetu s članovima kao prestižnim Lufthansom, Unitedom ili Singapore Airlinesom, također nameće primjenu najviših standarda sigurnosti.

Ethiopian Airlines je izjavio da je kapetan Yared Getachew, koji je imao dvojno etiopsko i kenijsko državljanstvo, bio iskusan pilot s više od 8.000 sati letenja.

B737 MAX, strateški zrakoplov za Boeing

Pokrenut prije manje od dvije godine, B737 MAX je strateški zrakoplov za Boeing. Pozicioniran je na tržište kratkih i srednjih prijevoza više od 150 sjedala, što je više od 60% isporuka iz Boeinga, ali i iz Airbusa, prisutnog u ovom tržišnom segmentu sa svojim A320Neo. Krajem siječnja knjiga narudžbi B737 MAX-a iznosila je 4.661 primjeraka. U međuvremenu, iznimno je rijetko kada novi avion naiđe na dvije nesreće u brzom slijedu. Najnovija verzija poznatog B737-a, B737 MAX je stupio na snagu u svibnju 2017-a i trenutno se leti više od 350 kopija, uključujući 76 unutar kineskih tvrtki.

Mogući nedostatak konstrukcije mogao bi stoga biti katastrofalan za Boeing.

Sonda za slučajnost

Kao podsjetnik, u slučaju Lion Aira, crna kutija s podacima o tehničkim podacima, ukazala je na probleme s brzinomjerom. Prema preliminarnom izvješću indonezijskih istražitelja objavljenom u studenom, piloti su pitali kontrolore zračnog prometa kakva je njihova brzina i visina, rekavši da imaju "probleme kontrole leta".

Zrakoplov je imao slične probleme, očigledno povezane s netočnim mjerenjima dobivenim senzorima, tijekom prethodnog leta, ali piloti su letjeli ručno kako bi povratili kontrolu nad zrakoplovom. Istražitelji nisu objasnili zašto piloti posljednjeg JT610 leta nisu mogli učiniti isto.

Nedostaci ugla senzora napada (AOA) također su spomenuli istraživači. Ovi senzori osiguravaju kut letenja zrakoplova i potencijalno su upozoravajući uređaji. Boeing je implementirao novi anti-stall sustav na najnovijim modelima svojeg 737-MAX-a. Nakon nesreće, Boeing je zrakoplovima poslao poruku koja je podsjetila pilote na ponašanje koje bi trebalo poduzeti u slučaju pogrešnih podataka iz senzora incidencije.

Većina tvrtki održava svoje letove

Većina operatora zrakoplova održavala je svoje letove. Norveška niskotarifna zrakoplovna tvrtka, koja upravlja zrakoplovom 18, nastavlja s letenjem, ističući kako slijedi upute i preporuke proizvođača i tijela civilnog zrakoplovstva.
Talijanska tvrtka Air Italy (tri zrakoplova) osigurava "potpunu usklađenost s uputama regulatora operativnih postupaka proizvođača" i da će "slijediti sve direktive" koje bi mogle naznačiti.

Icelandair Icelandair nastavlja s upravljanjem sva tri zrakoplova. Glavni operativni direktor Jens Thordarson kaže da je "prerano" povezati etiopske nesreće s Boeingom i Lion Airom.

"Do sada nema razloga za strah od tih strojeva (...) Ništa nas ne tjera da poduzmemo najmanji korak" u ovom trenutku, ali to se može promijeniti ovisno o rezultatima istrage "ako je potrebno ", Rekao je za novine Frettabladid.

Ruska tvrtka S7 Airlines, koja ima dva zrakoplova, izjavila je da "pažljivo prati trenutnu istragu, dok je u stalnom kontaktu s proizvođačem". U Sjedinjenim Državama, Southwest (zrakoplovi 31), American Airlines (24), kao i Kanada, Air Canada (zrakoplovi 24) i Westjet (13) nastavljaju letjeti svojim 737 MAX 8-om. Aeromexico (zrakoplovi 6), Aerolinas Argentinas (5), brazilski GOL Airlines (7), Turkish Airlines (11), indijske tvrtke Spicejet (13) i Jet Airways (8), flydubai (10), poljska tvrtka LOT ( 6 uređaji) ili low cost tvrtka TUIfly (13) također nisu objavili da su zaustavili letove tih uređaja.

Izvor: https://www.latribune.com/business-finance/industry/aerospace-defense/new-crash-of-a-b737-max-boeing-chute-in-shelf-810251.html